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北京取消高速起步价积极回应了民声

菜叶2019-12-13 13:41人已围观

简介“只要经过收费站,横竖都得交五块”,在众多车主的日常“吐槽”中,高速起步价绝对能算一个。此次本市借助国

  取消高速起步价积极回应了民声

  鲍南

  “取消5元钱高速起步价”“按照每公里0.5元精准计费”……近日,北京市发改委披露了高速公路收费核定听证方案,对老百姓最关注的计费问题做出一系列改进,获得一片点赞。

  “只要经过收费站,横竖都得交五块”,在众多车主的日常“吐槽”中,高速起步价绝对能算一个。随着城市规模不断扩大,走一段高速路已成为许多上班族自驾通勤的“刚需”。但由于不少收费站设置在四环和六环之间,使得居住在这一区域的市民出行显得不那么划算。每天的早晚高峰时段,很多车主都宁愿选择拥堵的辅路,待绕过收费站后再进入主路通行。主路畅通,辅路超荷,这样的道路利用率显然不太合理。此次本市借助国家调整收费标准的契机重新梳理高速计费方式,借助精准计费实现“多用路者多付费,少用路者少付费”,切中了现实痛点,回应了百姓诉求。

  从“五块”到“五角”,表面上是政策的微调,深层看则是治理思路的与时俱进。需要看到,目前设置起步价与“二舍八入,三、七作五”的收费规则,是基于此前技术限制及长途运输定位而采取的阶段性做法,目的是提高收费速度加快通行效率。但眼下,有车一族越来越多,ETC的日益普及也让精准扣费成为可能,原先着眼通行效率的规则设计明显过时,已经到了必须调整的当口。这些年来,许多地方审时度势,逐步降低高速起步价,北京则在此基础上更进一步,主动把高速计费精准到每一公里,体现出精细化治理的鲜明姿态。或许这块儿八毛的对绝大多数车主的用车支出来说,并不会有特别大的影响,但其所蕴含的“民有所呼,我有所应”的治理态度却弥足珍贵。

  城市治理千头万绪,没有一劳永逸的政策。在不断出现新情况、新问题的同时,不断更新政策“装备库”,需要管理者更多从民生角度出发想群众之所想、急群众之所急,把外部条件的变化与政策的创新结合起来。比如,有不少车主都被路边不知真假的停车员收过标准不明的停车费,电子缴费的全面铺开就是一记有效的“降维打击”;再比如,不动产登记涉及多个部门需要核验十几份纸质资料,政务区块链的积极试点让办事效率实现“脱胎换骨”。北京拥有丰富的智力资源与创新成果,因地制宜调用好这些资源,可以获得出其不意的效果,赢得群众更多的掌声。

  明者因时而变,知者随事而制。把老百姓的获得感时刻放在心上,像“精准计费”这样善政就会越来越多。

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